Cinco aspectos clave para el GP de México de F1

La Fórmula 1 regresa este fin de semana con el popular Gran Premio de México, a solo siete días de la victoria de Kimi Antonelli en Austin. El piloto de Mercedes sumó su noveno triunfo en la temporada 2026 tras dominar desde la pole en una carrera marcada por la estrategia y un único paso por boxes.

Acompañaron en el podio a Antonelli los pilotos que pararon dos veces, Charles Leclerc y Max Verstappen, en la decimoctava ronda del campeonato. Quedan solo cinco carreras y se podría definir hasta dos campeonatos en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Kimi Antonelli está prácticamente campeón

Las probabilidades de que Kimi Antonelli no sea campeón mundial este fin de semana son mínimas, incluso menores que el regreso de Pastor Maldonado a la F1. Este joven de 20 años ha dominado la temporada con una ventaja de 123 puntos sobre George Russell y 124 sobre Lewis Hamilton, los únicos que aún tienen opciones de título.

Quedan 125 puntos por disputar, siempre que se realicen las pruebas en Medio Oriente, y Antonelli solo necesita terminar en el noveno puesto o mejor para asegurarse su primer campeonato. Es más, podría consagrarse incluso fuera de los puntos si ni Russell ni Hamilton ganan la carrera, algo poco probable según su rendimiento actual.

Desde China en la segunda ronda, Antonelli ha estado a otro nivel con nueve victorias, 15 podios y siete poles, sin cometer errores graves con el W17, mientras que Russell ha tenido dificultades constantes. De coronarse en México, Antonelli rompería el récord de Vettel como el campeón más joven, y se esperan más títulos en su futuro.

¿Y el título de constructores?

Antonelli está a punto de darle a Mercedes su primer título de pilotos desde 2020, cuando Hamilton ganó su séptimo campeonato. En cuanto al campeonato de constructores, Mercedes ganó en 2021, pero luego sufrió durante cuatro años con la era del efecto suelo.

Con el cambio de regulaciones en 2026, Mercedes ha retomado el control gracias a su eficiente unidad de potencia y arrancó ganando seis Grandes Premios seguidos desde la pole. Ferrari, McLaren y Red Bull han mejorado y ganado algunas carreras, pero no lo suficiente para desbancar la superioridad constante de Mercedes.

Antes de México, Mercedes lidera con 133 puntos sobre Ferrari, con 215 puntos disponibles en lo que queda de temporada, que bajarán a 172 tras esta carrera. Aunque es posible que Mercedes se asegure el título de constructores en México, tendría que superar a Ferrari por 39 puntos, lo que implicaría lograr un 1-2 o al menos un 1-3 mientras Ferrari suma muy pocos puntos.

Por lo tanto, es más probable que Mercedes celebre el título de constructores en la próxima carrera en Interlagos.

¿Persistirán los problemas de Red Bull?

Red Bull ha resurgido en la parte final de la temporada, pero aún enfrenta dos grandes problemas: salidas pobres y fallos técnicos en las radios. Estos temas han sido reportados por Ronald Vording de Motorsport.com.

En cuanto a las salidas, esto ha costado posiciones importantes y llevó a Isack Hadjar a decir en Austin que el equipo debería rediseñar el embrague, tras perder posiciones al apagarse los semáforos. Los problemas en las comunicaciones surgieron en Singapur y afectaron a Verstappen y Hadjar en Austin por primera vez este año.

Se espera que estas cuestiones sigan generando preguntas a Red Bull, especialmente porque la salida parece un problema complejo que podría continuar hasta 2027, según el jefe del equipo Laurent Mekies.

Fuera de esto, el ambiente es positivo, con Red Bull superando a McLaren en el tercer lugar del campeonato. Verstappen acumula seis podios consecutivos y dos victorias recientes, demostrando el progreso desde inicios de 2026 cuando eran claramente cuartos.

¿Podrá Ferrari ganar en México tras quedar cerca en Austin?

Ferrari ha estado en el podio en tres Grandes Premios consecutivos y superó a todos en puntuación en las últimas dos carreras, pero sigue sin ganar desde hace nueve fechas. Parecía que acabaría esa racha en Austin, pero no fue así.

Fred Vasseur comentó después de COTA que el equipo hizo casi todo bien excepto sus vueltas de clasificación en Q3, lo que dejó a Leclerc y Hamilton lejos en la parrilla y obligó a atacar en la carrera. Leclerc terminó segundo y Ferrari salió de Austin confiado, demostrando que el SF-26 ya no depende tanto del tipo de circuito.

El Autódromo Hermanos Rodríguez, situado a más de 2200 metros sobre el nivel del mar, ofrece un desafío especial. Vasseur confía en el paquete del equipo, y cree que la diferencia entre ganar o no se decidirá por pequeños detalles en la gestión de neumáticos y puesta a punto. Una victoria de Ferrari en México no es descartable.

Sergio Pérez celebra 300 carreras y su legado

Al alcanzar las 300 carreras en la Fórmula 1, Sergio Pérez se une a un grupo selecto junto a leyendas como Fernando Alonso, Rubens Barrichello, Jenson Button y Michael Schumacher.

Este número tiene un significado especial para México y América Latina, pues representa 300 ocasiones en que "Checo" derribó el mito de ser un piloto financiado solo por patrocinadores. Tras 300 carreras, Pérez tiene un subcampeonato mundial, es el mexicano con más éxito en F1 y protagonizó un regreso con Cadillac que silenció a sus críticos después de su salida amarga de Red Bull en 2024.

La situación actual no es ideal, ya que sus días de luchar por podios en casa quedaron atrás. En 2026, simplemente terminar la carrera con Cadillac será su mayor logro en el fin de semana.

Aun así, en su carrera número 300, Pérez dejará una huella más profunda que los números: ayudó a traer la F1 de vuelta a México y abrió camino para que futuras generaciones persigan sus sueños, guiado por su lema grabado en el casco: Nunca te rindas.