Andrew Forrest desafía a la Fórmula 1 con el Fortescue Zero GEN4

Andrew ‘Twiggy’ Forrest declaró la guerra al “ruidoso, humeante y apestoso” mundo de la Fórmula 1 en el estreno de su nueva arma eléctrica: el Fortescue Zero GEN4 de Fórmula E.

El magnate minero australiano, una de las grandes fortunas del país con un patrimonio estimado en unos 20.000 millones de dólares, aprovechó la presentación oficial del coche para lanzar un mensaje directo al corazón del automovilismo tradicional. Nada de medias tintas. Quiere que la Fórmula E se mida de frente con lo que él llama “el viejo dinosaurio” de la Fórmula 1.

“Ruidosa, humeante, apestosa”, disparó Forrest, antes de rematar con una comparación que arrancó risas en el acto: “Suena como el sector de los combustibles fósiles”.

Un equipo pionero y un desafío personal

Fortescue Zero se convierte en el primer equipo de Fórmula E de propiedad y bandera australianas en la categoría de monoplazas sostenibles. No es solo un proyecto deportivo; para Forrest es también una declaración política y empresarial contra la misma industria que le hizo multimillonario.

“Esto va de competencia seria, salvaje”, subrayó tras descubrir el GEN4. Y fue un paso más allá: “Solo hay otra competencia que he visto más despiadada, más mortal y más peligrosa que este deporte, y son los combustibles fósiles”.

El mensaje es claro: Forrest quiere que su equipo sea la punta de lanza de una nueva era del motor, limpia y eléctrica, y al mismo tiempo un símbolo de ruptura con el modelo que domina el paddock global desde hace décadas.

El estreno del GEN4 y una dupla con hambre

La próxima temporada de Fórmula E arranca a finales de diciembre y se extenderá hasta 2027, con un punto de partida histórico: Jeddah, en Arabia Saudita, acogerá la primera carrera competitiva de los nuevos GEN4.

Ahí entrará en escena el Fortescue Zero, pilotado por Dan Ticktum y Taylor Barnard, con Jim Wright al mando del equipo como director. Un bloque nuevo, sin pasado que lo lastre, obligado a construir su identidad desde la primera vuelta.

“Lanzar una nueva estructura de carreras es un desafío enorme, y eso es precisamente lo que lo hace emocionante”, reconoció Ticktum, consciente de que el escaparate es global desde el primer día. “Este es el primer vistazo del mundo a quiénes somos. Pero el trabajo real ya está muy avanzado: estar listos, apretar fuerte y rendir como equipo cuando empecemos a rodar en pista la semana que viene”.

No hay margen para el rodaje lento. El proyecto nace bajo los focos.

El gran ausente: Australia en el calendario

Por ahora, el gran detalle incómodo: no hay ni una sola carrera en Australia en el calendario de Fórmula E. Un contrasentido para un campeonato que acaba de sumar a uno de los empresarios más influyentes del país y que presume de su primer equipo australiano.

Sin embargo, el runrún lleva tiempo creciendo. El propio CEO de Fórmula E, Jeff Dodds, confirmó este año que la categoría estudia sedes tanto en Australia como en Nueva Zelanda. No es un coqueteo nuevo, pero sí se ha reactivado con fuerza tras la compra por parte de Fortescue del equipo DS Penske.

“Nuestras conexiones son obviamente mejores ahora con la llegada de Fortescue”, admitió Dodds. “Ahora que están dentro, [Andrew Forrest] sin duda tendrá interés en que corramos en Australia”.

La presión política, económica y mediática va a ir al alza. Un equipo australiano, un magnate local al frente y un campeonato que se vende como el futuro de la movilidad sostenible: la ecuación pide a gritos una carrera en casa.

Dos carreras, un mismo objetivo

Para Forrest, lo que ocurre en los circuitos es solo una parte del tablero. En su cabeza, Fortescue compite en dos frentes al mismo tiempo: el deportivo y el climático.

Si el proyecto de Fórmula E representa la batalla por cambiar la imagen y la tecnología del automovilismo, la otra carrera es mucho más amplia y definitiva. “Si perdemos la carrera climática, se acabó. No vamos a perder esa carrera”, sentenció.

El mensaje no va dirigido solo a los rivales en la parrilla, sino a toda una industria. Mientras la Fórmula 1 sigue defendiendo su tradición entre rugidos y gasolina, Forrest ha decidido que su pelea estará en el silencio eléctrico y en el zumbido de los GEN4.

La próxima vuelta no se jugará solo en Jeddah, ni solo en un campeonato. Se jugará en quién define el futuro del motor: el “viejo dinosaurio” o quienes se atreven a desafiarlo.