Hamilton y Ferrari enfrentan desafíos en Brasil

Lewis Hamilton aterriza en Interlagos con recuerdos de epopeya… y con una losa encima. Ferrari firmó su viernes más flojo de 2026 y el siete veces campeón, que ya tuvo que remar desde el fondo en 2021 para ganar aquí, afronta de nuevo el Gran Premio de Brasil condicionado por una penalización en parrilla por cambio de componentes de motor tras los libres.

No es solo la sanción. Es el cómo ha llegado.

Un Ferrari sin punta… y sin su magia en las curvas

En la segunda sesión de libres, Hamilton fue el Ferrari más rápido, pero aun así se quedó a 0.450s del mejor tiempo de Kimi Antonelli, referencia absoluta del día con el Mercedes. Charles Leclerc, todavía más lejos: casi tres décimas por detrás de su compañero, con un déficit que el equipo atribuye en gran parte a un problema de despliegue en la recta de meta.

Los datos del ritmo de carrera dibujan un panorama todavía más crudo. En la simulación de tandas largas de la FP2, Ferrari aparece como el cuarto coche:

• Antonelli – 1m15.331s (S)
• Norris – 1m15.497s (H)
• Verstappen – 1m15.501s (M)
• Piastri – 1m15.520s (S)
• Hadjar – 1m15.569s (S)
• Russell – 1m15.657s (S)
• Leclerc – 1m15.872s (S)
• Hamilton – 1m16.027s (M)

Más de medio segundo por vuelta perdió Leclerc respecto a Antonelli con el mismo compuesto. Hamilton, con neumático medio, tampoco encontró ritmo. El problema está donde más duele en Interlagos: en la zona a fondo desde Juncao hasta la línea de meta. Solo en ese tramo, Hamilton cedió tres décimas frente a Antonelli.

En la segunda recta, camino de Descida do Lago, la sangría continuó: el Ferrari del británico fue 11 km/h más lento que el Mercedes del campeón del mundo, perdiendo ahí más de una décima y media. Para un coche que ya se sabía vulnerable en recta, el golpe se ha acentuado.

Lo inquietante para Maranello es que ni siquiera pueden refugiarse en su tradicional fortaleza: las curvas. Leclerc fue tajante tras la FP2, al admitir que el coche en los virajes le ofreció “probablemente una de las peores sensaciones de un viernes en toda la temporada”.

Fred Vasseur no lo maquilló. El jefe de equipo reconoció que tienen “mucho trabajo por hacer con el balance” durante la noche. No se trata solo de potencia o despliegue: el SF-26 no se comporta ni donde debería brillar.

Penalizaciones, presión y un título en juego

En medio de este escenario, llega el golpe estratégico: Ferrari ha programado cambios de componentes de motor tras la FP2 y Hamilton afrontará una penalización en parrilla. No es oficial en el papel de tiempos del domingo, pero el plan del equipo pasa por asumir el castigo aquí.

El contexto invita al recuerdo. En 2021, Hamilton convirtió un fin de semana plagado de sanciones en una obra maestra: remontó del 20º al 5º en la carrera sprint y el domingo ganó el Gran Premio saliendo 10º, también con una penalización de cinco puestos en parrilla. Interlagos le debe poco, pero él conoce cada metro de este circuito cuando se trata de atacar.

Esta vez, sin embargo, el desafío es doble. No solo por su propia posición de salida, sino por el peso del campeonato de constructores. Ferrari necesita evitar que Mercedes le recorte tres puntos en Brasil si quiere impedir que el título se decida ya este fin de semana. Y el viernes no ofreció demasiadas señales de esperanza: el Mercedes de Antonelli fue el más rápido tanto en las vueltas cortas como en las largas.

George Russell ya arrastra una penalización confirmada de cinco puestos. El otro frente abierto está en el garaje de Leclerc, que podría afrontar su propio castigo por cambios de motor en la próxima cita, en Las Vegas. La gestión del pool de unidades de potencia se ha convertido en un rompecabezas en el peor momento del año.

Antonelli marca el ritmo, Ferrari busca respuestas

Mientras Ferrari busca soluciones contrarreloj, Antonelli se mueve con la soltura de quien se sabe hombre a batir. Su Mercedes fue la referencia absoluta: rápido a una vuelta, consistente en tanda larga, fuerte en recta y estable en curva. Un paquete completo justo cuando el campeonato puede quedar sentenciado.

El contraste es brutal. Donde el Ferrari pierde velocidad punta camino de Descida do Lago, el Mercedes vuela. Donde Leclerc habla de una de sus peores sensaciones del año en curvas, Antonelli encadena sectores como si el coche fuera sobre raíles.

La noche en Sao Paulo se anuncia larga en Maranello. Hay que encontrar velocidad en recta sin destrozar el paso por curva, ajustar el despliegue, corregir un balance que hoy ha dejado a sus pilotos incómodos y, al mismo tiempo, diseñar una estrategia que permita a Hamilton minimizar los daños de la sanción.

Porque la historia reciente dice que Brasil es territorio propicio para las gestas del británico. La clasificación y la carrera dirán si aún queda espacio para otra remontada legendaria… o si este fin de semana será recordado como el día en que Mercedes cerró el campeonato y dejó a Ferrari mirando al invierno con demasiadas preguntas.