Lawson mantiene la calma en Brasil mientras Antonelli lidera

En un Interlagos traicionero y lleno de trampas, Liam Lawson completó un viernes sólido, sin estridencias pero con mucha sustancia. Solo un bloqueo del neumático delantero en la frenada de la curva 1 alteró mínimamente una jornada en la que el neozelandés volvió a mostrarse cómodo en un circuito donde ya sabe lo que es puntuar: dos carreras, dos llegadas a los puntos en el pasado.

Esta vez, el cronómetro marcó la diferencia. Lawson terminó a 1.279 segundos del nuevo campeón del mundo, Kimi Antonelli, que impuso su ley con una vuelta de 1m 10.763s. El italiano no solo fue el más rápido: dejó a 0.253s a Lando Norris, segundo con el McLaren, y envió un mensaje claro de jerarquía en la parte alta de la parrilla.

Para Lawson, el termómetro más inmediato está en el otro lado del box. Su compañero en Racing Bulls, Arvid Lindblad, le superó por apenas 0.034s en su primera experiencia en carrera en Brasil. Un margen mínimo, pero suficiente para recordar que dentro del equipo la batalla interna también aprieta.

Más atrás, pero no menos importante para Lawson, aparece otro nombre: Pierre Gasly. El piloto de Alpine es su gran referencia en la pelea por el noveno puesto del campeonato de constructores. En esa comparación, el neozelandés salió bien parado: fue 0.067s más rápido que el francés, un detalle que puede pesar cuando cada punto y cada posición cuentan.

La clasificación, prevista para las 7 de la mañana del domingo (hora de Nueva Zelanda), se perfila como el verdadero examen. Hoy, Lawson cumplió. El domingo deberá morder.

Un FP1 agitado y con sabor a debut

La primera sesión libre ya había dejado pistas. En FP1, Lawson firmó un 1m 12.715s que le dio el décimo lugar en la tabla de tiempos, a 0.998s del mejor registro de Norris. No era su techo. En la parte final del entrenamiento venía mejorando ese crono, pero tuvo que abortar la vuelta por la aparición de banderas amarillas. Ocasión perdida, ritmo insinuado.

El ensayo matinal tuvo además un componente generacional. Seis debutantes saltaron a pista amparados por la normativa de jóvenes pilotos de la Fórmula 1. Entre ellos, destacó Gabriele Mini con el Alpine: séptimo, a 0.852s de Norris y 0.085s por delante de su compañero Franco Colapinto, noveno. Un aviso de que el futuro ya está llamando a la puerta.

También se estrenó Rafael Camara con Haas, en un contexto muy distinto: su primera sesión llegó tras la sorprendente salida de Esteban Ocon en México. El brasileño, en casa y con toda la presión ambiental encima, cerró el FP1 con el 18º mejor tiempo, a casi dos segundos de la cabeza. No brilló en el crono, pero sumó kilómetros vitales en su gran bautismo.

La mañana tampoco fue limpia en cuanto a rodaje. Los 22 pilotos perdieron tiempo en pista antes del ecuador de la sesión cuando el Audi de Freddie Slater se detuvo y provocó una bandera roja temporal. Otro corte, otro cambio de planes, otro motivo para que muchos se quedaran con la sensación de haber mostrado solo una parte de su verdadero potencial.

En ese contexto fragmentado, Lawson se mantuvo firme, lejos del ruido y de los errores graves. No deslumbró, pero dejó claro que, si el coche acompaña y las banderas respetan, tiene margen para apretar cuando llegue la hora de la verdad. Y en un campeonato en el que se pelea por cada punto y cada contrato, a veces esa serenidad vale tanto como una vuelta perfecta.