Liam Lawson logra una destacada clasificación en Interlagos

Liam Lawson vuelve a mirar la parrilla desde arriba. El neozelandés saldrá tercero en el Gran Premio de São Paulo y repite así la mejor posición de clasificación de su corta carrera en la Fórmula 1, aquella tercera plaza que ya firmó en Bakú el año pasado, donde también logró su mejor resultado en carrera: un quinto puesto. Esta vez, el escenario es Interlagos, el cielo está encapotado y el contexto, mucho más ruidoso.

La lluvia volvió a ser protagonista en Brasil. Un diluvio sobre el circuito obligó a una larga interrupción y convirtió la sesión en una lotería controlada, de esas en las que el más valiente, el más preciso y el que mejor lee el radar suele salir premiado.

Norris domina el caos, Russell paga caro, Lawson aprovecha

En medio del aguacero, Lando Norris volvió a hacer suyo São Paulo. El británico de McLaren se llevó la pole por tercer año consecutivo en este Gran Premio, firmando la vuelta decisiva antes de que el cielo se cerrara del todo. Su tiempo quedó fuera de alcance en una Q3 que terminó con el cronómetro corriendo y los garajes cerrados, sin un solo coche en pista durante los últimos cinco minutos.

George Russell había sido el segundo más rápido con el Mercedes, a 0.204 del tiempo de Norris. Pero su esfuerzo quedó condicionado desde el inicio: arrastraba una penalización de cinco puestos en parrilla. Ese castigo abre la puerta a un cambio clave en la primera fila, con su compañero Kimi Antonelli, ya coronado campeón del mundo, heredando el lugar a su lado. El actual campeón partirá junto al ganador de la edición anterior. Un cartel de lujo.

Ferrari también pagó sus deudas técnicas. Charles Leclerc marcó el cuarto mejor tiempo, pero una sanción de diez posiciones por cambios en la unidad de potencia lo envía hacia el fondo del grupo. Esa cascada de penalizaciones dispara a Lawson hasta la tercera plaza de salida y coloca a Nico Hülkenberg, con el Audi, en un inesperado cuarto lugar.

Un kiwi en el ojo de la tormenta

Lawson no solo se enfrenta a la lluvia. También a la incertidumbre. A sus 24 años, el piloto de Racing Bulls firma una temporada muy sólida, con actuaciones que le han ganado respeto en el paddock, pero que aún no han sido suficientes para garantizarle un asiento para 2027. El futuro está en el aire, justo como las nubes negras que sobrevuelan Interlagos.

“Siempre llueve aquí. Ayer llegué al hotel y vi una de las tormentas más locas que he visto en mi vida. Si está así, será una carrera dura”, comentó esta semana a RNZ. No exagera. La sesión de clasificación fue una batalla contra el agua, el tiempo y los nervios. Cuando la lluvia arreció en el tramo final, se acabó cualquier opción de mejorar. El reloj siguió corriendo, pero la historia ya estaba escrita.

Norris, pragmático en el diluvio

Norris salió del coche con una sonrisa contenida, consciente de que en días así la estética importa poco. Lo que cuenta es el resultado.

“Hoy se trata de conseguir la pole. No importa mucho cómo lo haces, así que estoy muy contento”, dijo tras una sesión que arrancó, se detuvo y estuvo casi hora y media en pausa antes de poder completarse. El británico leyó el momento exacto para marcar su vuelta buena. Cuando el resto quiso responder, el cielo ya había cerrado la puerta.

La rabia de Russell y un grito por la pole

No todos salieron satisfechos. Russell, pese a la penalización que ya sabía que tenía, quería algo más que un segundo puesto en la tabla de tiempos. Quería mandar un mensaje. En su intento decisivo se encontró con el Williams de Alex Albon y tuvo que abortar la vuelta.

La reacción por radio fue inmediata, cargada de frustración: le recordaron que debía levantar el pie y, al darse cuenta de que no tendría otra oportunidad, explotó. No quería un P2 en la hoja oficial. Quería ver su nombre arriba del todo, aunque luego la sanción lo mandara hacia atrás.

Al final, con el castigo aplicado, arrancará séptimo. Un lugar incómodo para alguien que sentía que tenía coche para mucho más.

Red Bull mezcla juventud y castigos, Alonso se cuela otra vez

Isack Hadjar se ganó una quinta posición de salida muy valiosa para Red Bull, confirmando su progresión en un escenario nada sencillo. Justo detrás, Oliver Bearman colocó su Haas en sexto lugar, otro nombre joven que aprovecha el desorden que siempre genera la lluvia en Interlagos.

Fernando Alonso volvió a sacar partido a la experiencia. En una Q2 que se disputó con condiciones algo más benignas, el doble campeón del mundo fue el primero en atreverse con los neumáticos intermedios. La apuesta funcionó y Aston Martin alcanzó la fase final de clasificación por primera vez en toda la temporada. El asturiano saldrá octavo, por detrás de Russell en la parrilla definitiva.

Albon partirá noveno y Oscar Piastri, con el otro McLaren, cerrará el top 10.

Verstappen y Hamilton, hundidos por las sanciones

El otro gran foco del día estuvo lejos de la lucha por la pole. Max Verstappen, cuatro veces campeón del mundo con Red Bull, ni siquiera disputó la Q2 completa. Con una penalización acumulada de 30 posiciones por cambios en la unidad de potencia, cualquier esfuerzo por escalar en la clasificación resultaba inútil. El equipo optó por ahorrar riesgos y recursos en medio de una sesión marcada por banderas rojas.

Una de esas interrupciones llegó por el accidente de Rafael Camara, debutante con Haas, que se fue contra las protecciones en la segunda fase. El incidente obligó a detener la sesión y limpiar la pista antes de seguir.

Ferrari también vio cómo la lluvia y las sanciones arrastraban a su otra gran estrella. Lewis Hamilton, que carga con penalizaciones de motor que suman un imposible descenso de 65 posiciones en parrilla, también cayó eliminado y se verá obligado a salir desde el fondo.

Héroes locales y pesadillas brasileñas

Camara tuvo su momento antes del golpe. El piloto brasileño encendió al público al meterse en la Q2 en su debut, un destello que se apagó con el impacto contra el muro. No pudo volver a pista: los daños en el coche eran demasiado grandes para repararlos a tiempo.

Gabriel Bortoleto vivió el reverso de esa historia. Por segundo año consecutivo, su clasificación en casa se convirtió en un tormento. Se salió de pista, acabó contra las barreras de neumáticos a siete minutos del final y, aunque logró regresar a boxes, los mecánicos no pudieron dejar su monoplaza en condiciones. Terminó último.

En la primera criba también cayeron los dos Alpine, los dos Cadillac y Lance Stroll con el otro Aston Martin. Interlagos no perdona a los que llegan con dudas.

Una parrilla agitada, un futuro abierto

El resultado es una parrilla tan revuelta como el cielo de São Paulo: Norris en la pole, Antonelli a su lado, Lawson y Hülkenberg en la segunda fila, jóvenes emergentes y veteranos castigados por la fiabilidad. Detrás, Verstappen y Hamilton preparados para remontar desde el fondo en una carrera que promete caos estratégico si la lluvia vuelve a apretar.

En medio de todo, Lawson. Tercero en la salida, con el recuerdo de Bakú en la memoria y un futuro sin contrato claro en el horizonte. Si alguna pista del calendario invita a desafiar las jerarquías y cambiar narrativas, es esta.

La pregunta es sencilla: ¿cuántas oportunidades como esta volverá a tener antes de que alguien le asegure, por fin, un asiento estable en la parrilla del futuro?