Liam Lawson y su futuro incierto en Fórmula 1

Liam Lawson llega a Interlagos con una mezcla incómoda: uno de sus mejores años en Fórmula 1… y un futuro completamente en el aire. El neozelandés de Racing Bulls, 24 años, mira la clasificación, mira sus resultados y lanza una frase que retrata su frustración: “No sé qué más quieren que haga”.

Mientras el paddock empieza a pensar en 2027, su propio equipo aún no ha anunciado la alineación de pilotos. El calendario se consume, los asientos se cierran, y Lawson sigue sin contrato confirmado para la próxima temporada. Sin red de seguridad. Sin plan B. Si le cortan, se queda fuera.

Un año sólido… sin recompensa (de momento)

Los números son claros: Lawson es noveno del Mundial con 83 puntos. Lidera el grupo de los “mortales”, el mejor clasificado entre los pilotos que no pertenecen a los cuatro grandes equipos. Desde el volante del Racing Bulls ha sostenido, casi a pulso, el quinto puesto en el campeonato de constructores, con la escudería casi 40 puntos por delante de Alpine.

No es un piloto que se haya dejado llevar por las circunstancias. En México dio otra muestra de carácter: arrancó desde el pit lane, remontó hasta el noveno puesto en pista y acabó séptimo tras las sanciones posteriores. Carrera incómoda, resultado grande. Una historia que se ha repetido varias veces este año.

“Llevo intentando hacerlo lo mejor posible”, dijo antes del Gran Premio de Brasil, en São Paulo. “Hemos tenido un año realmente fuerte y estamos en una buena posición”. Es la descripción sobria de un piloto que sabe que sus actuaciones ya no son el problema.

La presión del reloj y la sombra de Tsolov

El problema está en los despachos. Racing Bulls pertenece a Red Bull, una estructura que nunca ha temido tomar decisiones duras con sus pilotos. Lawson lo sabe mejor que nadie: en 2025 fue degradado tras solo dos carreras. Este año, sin embargo, siente que ha dado un paso adelante. “Mi pilotaje ha sido mucho más fuerte”, admite. Y esta vez no parece una defensa vacía.

Red Bull, sin embargo, mira hacia abajo en la escalera. El nombre que suena es el del búlgaro Nikola Tsolov, piloto de F2. Tsolov ya se subió al coche de Lawson en la primera sesión de libres en México, una señal inequívoca: el equipo quiere verlo, medirlo, compararlo.

El CEO de Racing Bulls, Peter Bayer, lanzó un mensaje que suena a elogio… y aviso. Reconoció que Lawson ha “hecho todo” lo necesario para demostrar su valía dentro del equipo, pero recordó que su trabajo es “traer nuevos pilotos a la serie”. Un elogio con filo. El tipo de frase que en Fórmula 1 se oye justo antes de un cambio de ciclo.

Bayer también destacó la rápida adaptación de Tsolov, asegurando que se “integró perfectamente en el equipo”. Palabras que Lawson habrá escuchado con atención. Al final, la decisión recaerá en el director del equipo, Alan Permane. “Tomará la decisión correcta para el equipo”, sentenció Bayer. Correcta para el equipo, no necesariamente para Lawson.

Sin plan B y con la temporada al límite

Lo más inquietante para el neozelandés es el calendario. “Es final de temporada. Cuando algo se empuja hasta tan tarde, te quedas prácticamente sin opciones”, reconoció. No lo adornó: “No es la situación más fácil”.

En un mercado de pilotos que se ha ido cerrando poco a poco, llegar a noviembre sin contrato es casi una condena. Los asientos competitivos ya tienen nombre y apellido. Los proyectos de reconstrucción no siempre son atractivos. Y fuera de la órbita Red Bull, Lawson no tiene hoy una puerta clara abierta.

Durante el año, asegura, ha intentado no pensar demasiado en su futuro. Se ha centrado en pilotar, en corregir la imagen de aquel 2025 en el que lo bajaron del coche a toda velocidad. Lo ha logrado en la pista. Lo que no controla es el resto.

Interlagos, velocidad y nubes negras

Y, sin embargo, Lawson llega a Brasil con ganas. Interlagos siempre ofrece algo distinto: lluvia que aparece y desaparece, asfalto que cambia de un giro a otro, carreras que se rompen en mil pedazos. Es el tipo de escenario en el que un piloto en forma puede brillar… o perderlo todo.

“Estoy emocionado”, confesó. “Siento que el ritmo ha sido bueno, y en México fue muy, muy bueno. Será una carrera dura, pero seguro que tendremos condiciones mixtas este fin de semana, y seguro que será un reto para nosotros”.

Ahí está el contraste. Un piloto en uno de los mejores momentos de su corta carrera, hablando de velocidad, confianza y desafíos deportivos, mientras su continuidad en la parrilla pende de una decisión que otros tomarán por él.

Si Interlagos le ofrece otra oportunidad de firmar una actuación contundente, Lawson la va a exprimir. La pregunta es si, cuando baje la bandera a cuadros y se apaguen las luces del paddock, alguien en Racing Bulls considerará que, por fin, ya ha hecho lo suficiente.