Liam Lawson y la paradoja de su futuro en Fórmula 1

En Interlagos, Liam Lawson vive una paradoja. Firma uno de los tramos de temporada más sólidos de la parrilla, empuja a Racing Bulls hacia el que sería el mejor resultado de su historia… y, sin embargo, sigue sin asiento asegurado en la Fórmula 1.

Un equipo en alza, un futuro en el aire

El problema está arriba, no abajo. En la órbita Red Bull no se ve un hueco a corto plazo: Max Verstappen es intocable y el ascenso natural, Isack Hadjar, también está blindado a largo plazo. Con ese tablero, Racing Bulls puede permitirse repetir alineación otro año más y congelar cualquier cambio.

Mientras tanto, Lawson sostiene el proyecto. Ha sumado la mayoría de los puntos del equipo en una campaña que tiene a la escudería peleando por el quinto puesto del campeonato de constructores, una posición que podría suponer en torno a 180 millones de dólares y que sería el mejor resultado de su historia. La presión económica juega, curiosamente, a favor del piloto que aún no sabe si seguirá.

En Brasil, al llegar a Interlagos, el neozelandés volvió a encontrarse con la misma pregunta sobre su futuro. Y la misma falta de respuestas.

“Cada fin de semana intento hacer lo mejor posible”, dijo. “Hemos tenido un año muy fuerte, estamos en una buena posición. Nos estamos escapando de Alpine cada fin de semana, con pocas carreras por delante intentamos mantenernos por delante. No sé qué más quieren que haga, pero ahora mismo es una de esas situaciones. Es final de temporada, cuando algo se empuja hasta tan tarde te quedas sin muchas opciones. No es la situación más fácil. Quiero estar corriendo en Fórmula 1 y estoy intentando mostrar mi mejor versión cada fin de semana”.

México, la exhibición que no cambia el tablero

Su candidatura llega reforzada por lo ocurrido en México, probablemente la mejor actuación de su carrera. Salió desde el pit lane, arrancando 22º, y cruzó la meta en novena posición. Más tarde, las sanciones a Oscar Piastri y Franco Colapinto le elevaron hasta un séptimo puesto que no estaba en los planes de nadie cuando se apagaron los semáforos.

Y, aun así, su lenguaje corporal tras la carrera hizo pensar a muchos que Lawson ya conocía su destino para 2025. Él lo niega. Lo atribuye a la frustración de un fin de semana condicionado desde el viernes, cuando un toque con Verstappen en los entrenamientos libres acabó con una sanción en parrilla para ambos.

“Si miro un año atrás, estábamos en una posición diferente y pensaba mucho más en todo esto”, explicó. “Este año no lo he tenido tanto en la cabeza, pero el rendimiento en pista ha sido mejor. México fue una situación específica que ocurrió el viernes y que hizo que todo el fin de semana fuera más duro. En cuanto a rendimiento, estuve en el mismo sitio en el que he estado todo el año”.

El mensaje es claro: él cumple, el coche responde, el contexto le castiga.

La sombra de Cadillac y el comodín Herta

Su nombre también ha aparecido vinculado al proyecto de Cadillac, con la posibilidad de ocupar el asiento de Valtteri Bottas. Pero ese camino, por ahora, es poco firme. El equipo estadounidense lleva tiempo trabajando para que Colton Herta, piloto de Fórmula 2, reúna los puntos necesarios para la Superlicencia y esté disponible para un eventual ascenso si se produce un cambio.

La opción existe, pero no depende de Lawson. Y eso la hace todavía más incierta.

Brasil, lluvia y recuerdos favorables

Si hay un lugar donde el neozelandés puede seguir inclinando la balanza a su favor, es este. Interlagos le sienta bien. En sus dos primeras visitas al trazado brasileño ya firmó sendas entradas en los puntos, y llega ahora con una racha de 24 puntos en las últimas cuatro carreras, respaldado por un Racing Bulls que ha encontrado velocidad en prácticamente todos los escenarios.

El fin de semana, además, apunta a ser mojado. La lluvia ya ha aparecido en el primer día de actividad y los pronósticos anuncian más agua hasta la carrera del lunes, en horario neozelandés. Para Lawson, no es una mala noticia: en 2024 ya se lució en este mismo circuito bajo condiciones cambiantes, clasificando quinto y terminando noveno en apenas su octava carrera en la categoría.

“Creo que el ritmo ha sido bueno, en México fue muy bueno”, apuntó. “Clasificamos muy, muy bien, solo que tuvimos la penalización y tuvimos que salir desde el pit lane. Fuera de eso, fuimos rápidos todo el fin de semana, el ritmo en carrera fue bueno. No veo por qué no deberíamos ser rápidos aquí. Es un circuito que disfruto pilotando, el coche debería funcionar bien. La gran incógnita es el tiempo durante el fin de semana”.

Un piloto al límite… del sistema

Lawson vive en ese filo tan particular de la Fórmula 1 moderna: demasiado bueno como para ignorarlo, pero atrapado en una estructura donde los asientos clave están cerrados por años y las apuestas de futuro ya tienen nombre y apellido.

En la pista, responde con actuaciones que sostienen a Racing Bulls y alimentan sus opciones de un quinto puesto histórico. Fuera de ella, espera una llamada que todavía no llega. Y quizá sea la lluvia de Interlagos, una vez más, la que decida si su talento se queda encajonado en la órbita Red Bull… o encuentra, por fin, un lugar estable en la parrilla.