Penalizaciones en el Gran Premio de São Paulo: Hamilton, Verstappen y Leclerc

El Gran Premio de São Paulo se ha convertido en un tablero táctico antes incluso de que los coches salgan a clasificar. Tres de los grandes nombres del campeonato —Lewis Hamilton, Max Verstappen y Charles Leclerc— afrontarán penalizaciones en parrilla tras cambios en sus unidades de potencia que superan los límites permitidos por reglamento.

Ferrari ha decidido ir al ataque con Hamilton y Leclerc. La Scuderia ha montado un nuevo Internal Combustion Engine (ICE) en ambos monoplazas, rebasando la asignación de la temporada. El precio es alto: 10 posiciones de sanción para cada uno. Una apuesta clara por rendimiento y fiabilidad, aunque les obligue a una remontada dominical en uno de los trazados más implacables del calendario.

Red Bull ha ido aún más lejos con Verstappen. El equipo ha cambiado el ICE, el Turbo Charger y el sistema de Escape en el coche del neerlandés, lo que dispara la penalización hasta el máximo: salida desde el fondo de la parrilla. No hay medias tintas. El vigente dominador del campeonato arrancará desde la cola, obligado a abrirse paso entre tráfico, estrategias cruzadas y el caos habitual de Interlagos.

El baile de componentes no termina ahí. Los recién llegados de cara a 2026, Cadillac, han equipado a Sergio Pérez con un nuevo ICE Ferrari, un Turbo Charger y un Motor Generator Unit-Kinetic (MGU-K). El movimiento también implica una caída en parrilla para el mexicano, que se suma a la lista de pilotos condenados a una tarde de remontada.

El peso del reglamento

El marco normativo es claro y esta vez ha mordido con fuerza. La primera vez que un piloto supera la asignación de cualquiera de los elementos de la unidad de potencia, recibe una sanción de 10 posiciones. Cada exceso posterior del mismo tipo de componente se castiga con cinco posiciones adicionales. Todas las penalizaciones del mismo evento se acumulan.

Cuando un piloto supera las 15 posiciones de sanción, la consecuencia es automática: salida desde el fondo de la parrilla, sin importar el resultado en clasificación. Es el escenario en el que se encuentra Verstappen y el motivo por el que su sábado tendrá un sabor extraño: peleará por la pole sabiendo que el domingo partirá desde atrás.

Hamilton, Verstappen y Leclerc, por tanto, caerán desde donde marquen sus tiempos el sábado. Lo que en otro circuito podría ser una condena absoluta, en São Paulo se transforma en una promesa: la de una carrera agitada, llena de adelantamientos y con estrategias agresivas desde el muro.

Interlagos, tierra de remontadas

El escenario no podría ser más propicio para el espectáculo. Hamilton conoce bien lo que significa empezar desde el fondo en Brasil. En 2021, tras ser descalificado de la clasificación del viernes por una irregularidad en el Drag Reduction System y recibir después cinco posiciones de sanción por cambio de motor, firmó una de las grandes actuaciones de su carrera. Avanzó desde el fondo en la Sprint y remató el domingo con una remontada memorable hasta la victoria. Interlagos se rindió a él entonces; ahora, el británico vuelve a mirar el circuito con la misma mezcla de desafío y oportunidad.

Verstappen también tiene historia reciente con las remontadas en São Paulo. En 2024, arrancó 17º tras una clasificación caótica y una penalización de motor, y terminó alzándose con el triunfo. Un año después, en 2025, Red Bull introdujo varios cambios en su coche tras otra sesión complicada de clasificación. El neerlandés se vio obligado a salir desde el pit lane y aun así escaló hasta el tercer puesto. Dos temporadas, dos escaladas que explican por qué nadie se atreve a descartarlo aunque arranque desde el fondo.

Más sanciones en el horizonte

El listado de penalizados no se detiene en los tres campeones. George Russell ya había confirmado que también asumirá una sanción de cinco posiciones en parrilla por un cambio de motor similar. Mercedes, igual que Ferrari y Red Bull, ha optado por asegurar potencia y fiabilidad de cara al tramo decisivo del año, aunque eso implique sacrificar posición de salida en uno de los fines de semana más imprevisibles del calendario.

El resultado de este cúmulo de decisiones técnicas es una parrilla desordenada, llena de trampas para los favoritos y oportunidades para los equipos de media tabla. Los sábados suelen coronar a los más rápidos; este domingo, en Interlagos, la historia puede pertenecer a los que mejor sepan sobrevivir al caos.