Verstappen critica a Ferrari: nunca juntaría a dos pilotos número uno

Max Verstappen salió de México con otra victoria y con una idea muy clara en la cabeza: en su equipo ideal nunca habría dos gallos en el mismo corral. El neerlandés, aún con el eco de su triunfo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, apuntó directamente al modelo de gestión de Ferrari y al duelo interno entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc.

En la salida del Gran Premio de la Ciudad de México, los dos pilotos de Ferrari se enzarzaron en una lucha feroz por la posición. Ese pulso abrió la puerta perfecta para Verstappen, que olió la oportunidad y no la desaprovechó. Ganó la carrera, Hamilton terminó segundo y Leclerc cayó al cuarto lugar tras una penalización de tiempo. Para el piloto de Red Bull, el desenlace tuvo un origen claro: dos pilotos que se consideran líderes dentro del mismo garaje.

Durante el fin de semana del Gran Premio de Sao Paulo, en declaraciones a Viaplay, Verstappen fue directo al grano. Recordó que ya lo había dicho antes y lo repitió sin titubeos: si él fuera jefe de equipo, nunca juntaría a dos pilotos número uno. Porque entonces, explicó, nadie cede. Ambos creen que pueden ganar. Él mismo se definió así: con esa misma mentalidad. Y dejó claro que, en ese rol hipotético de director, cambiaría ese enfoque.

Para Verstappen, Ferrari habría salido de México con un botín mucho más sólido si hubiera establecido una jerarquía clara. Con un número uno y un número dos definidos, a su juicio, la Scuderia habría pasado la primera curva en posiciones de P1 y P2, y habría terminado la carrera de la misma manera. O P1 y P3, algo que también consideró aceptable, porque el equipo seguiría sumando “grandes puntos”.

En Maranello, sin embargo, el discurso oficial se mantiene: libertad para que sus pilotos compitan entre sí. Esa política volvió a quedar bajo la lupa tras un fin de semana turbulento que obligó a una reunión interna. Fred Vasseur, jefe de equipo de Ferrari, convocó a Leclerc y Hamilton para abordar de frente las tensiones acumuladas. Después, ante los medios, aseguró que el asunto había quedado “zanjado”.

Vasseur marca límites: libertad sí, pero con respeto

Interlagos no trajo consuelo. Ferrari se marchó de Brasil con apenas seis puntos: Leclerc y Hamilton cruzaron la meta en octava y novena posición. Aun así, el equipo sigue segundo en el campeonato, 95 puntos por delante de Red Bull, con tres carreras por disputarse.

Vasseur explicó que la reunión con sus pilotos se celebró la noche anterior, tras un viaje relámpago a Europa entre las dos citas. La calificó como una conversación necesaria, útil para aclarar tanto su postura como la de Hamilton y Leclerc. El mensaje interno fue claro: se pasa página y el foco se pone en la siguiente carrera.

El francés insistió en que las directrices no cambian. Reconoció que sus pilotos arrastran cierta frustración, alimentada por la repetición del mismo escenario: arrancan muchos domingos lado a lado, y cada salida se convierte en un nuevo capítulo de una rivalidad que se va cargando de pequeños episodios. Esa “acumulación de hechos”, como la describió, termina por tensar la cuerda.

Pero Vasseur marcó una línea roja. Hamilton y Leclerc son competidores, tienen un instinto de lucha feroz, sí, pero deben respetarse mutuamente. Y, por encima de todo, deben respetar el escudo: la marca, el equipo, la gente que trabaja en la fábrica y en el circuito. Ferrari, recordó, invierte un esfuerzo enorme en cada fin de semana, y el comportamiento en pista tiene que estar a la altura de ese compromiso.

El mensaje quedó lanzado en dos direcciones. Desde el box de Ferrari, una llamada al orden y a la responsabilidad colectiva. Desde el garaje de Red Bull, la visión fría y pragmática de Verstappen, que mira el caos ajeno y lo traduce en puntos y victorias.

En un Mundial donde cada detalle se paga caro, la pregunta ya no es solo quién tiene el coche más rápido, sino qué equipo se atreverá a imponer de verdad un liderazgo claro dentro del mismo box.