La Fórmula 1 cierra su temporada en Oriente Medio

La Fórmula 1 cerrará la temporada en Oriente Medio, tal y como estaba previsto. Habrá carreras en Qatar y Abu Dabi, y el histórico trazado de Imola se queda finalmente fuera del calendario, después de haber estado en la recámara como plan de emergencia.

Las escuderías ya han sido notificadas y, según la organización del campeonato, las 11 han respaldado la decisión. El mensaje es claro: el Mundial no se moverá de Lusail y Yas Marina para su desenlace.

La confirmación llega pocos días después de que MotoGP disputara sin incidentes su cita en el circuito de Lusail, cerca de Doha. Un test real, observado con atención por la F1 en un contexto marcado por la guerra en Irán y la tensión regional.

Imola se apaga antes de encenderse

Imola estaba marcada a lápiz en el calendario: 6 de diciembre, fecha reservada por si la situación en Oriente Medio hacía inviable completar las pruebas de Qatar, prevista para el 29 de noviembre, y Abu Dabi, una semana más tarde. Un comodín de lujo, además en casa de Kimi Antonelli y de Ferrari.

Pero ese comodín tenía fecha de caducidad. El circuito italiano, escenario mítico y emocional para el paddock, recibió el aviso definitivo el martes. No será necesario. No habrá giro de guion de última hora ni cierre europeo invernal. Imola deberá esperar a otra oportunidad.

Antonelli, campeón precoz; Mercedes, dueño del año

En lo deportivo, el título ya está resuelto, pero no el relato de la temporada. Kimi Antonelli, italiano, 20 años, se coronó este mes en México como el campeón más joven de la historia del campeonato. Una irrupción que rompe registros y que, en su país, alimentaba el sueño de un cierre en Imola que acompañara la gesta. Ese sueño se desvanece, pero el símbolo permanece.

Mercedes completó el doblete el domingo pasado en Brasil, asegurando también el campeonato de constructores. La escudería alemana ha vuelto a imponer su ley en un año en el que la pelea por el título se decidió antes de tiempo, pero en el que el tramo final sigue cargado de alicientes deportivos y narrativos.

“Listos para Qatar y Abu Dabi”

Desde la cúspide del poder deportivo, el mensaje es de firmeza. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, lo dejó claro en sus redes sociales: están preparados para cerrar el Mundial donde se había planeado desde el principio.

“Estamos listos para Qatar y Abu Dhabi. Estamos completamente preparados y comprometidos a ofrecer dos fines de semana de gran premio sobresalientes y una conclusión espectacular del campeonato del mundo de Fórmula 1 de la FIA. Esperamos dar la bienvenida a pilotos, equipos y aficionados en dos circuitos icónicos para un final de temporada inolvidable”, escribió.

Sin rodeos. La F1 se planta y mira al Golfo con la determinación de quien no quiere reescribir su calendario a última hora.

Un calendario de 23 citas y un título de F2 al rojo vivo

La decisión fija el Mundial en 23 grandes premios y, de paso, garantiza que la batalla en la categoría de acceso se decida en la pista, y no en los despachos. La Fórmula 2 llegará a Qatar y Abu Dabi con el campeonato abierto y con un protagonista que ya asoma en la élite.

El brasileño Rafael Camara, que debutó en Fórmula 1 con Haas en su carrera de casa el pasado fin de semana, lidera la clasificación de F2 con siete puntos de ventaja sobre el búlgaro Nikola Tsolov, apoyado por Red Bull. Un poco más atrás, a 18 del líder, aparece el irlandés Alex Dunne, de Rodin Motorsport, en tercera posición.

Dos carreras. Tres aspirantes. Un margen mínimo. Todo en juego bajo los focos de Lusail y Yas Marina.

Un telón de fondo político que no desaparece

La estabilidad del calendario no se entiende sin el contexto geopolítico. El lunes, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció que, por el momento, pospone nuevos ataques militares contra Irán, tras las peticiones de varios países de la región, entre ellos Qatar.

Ese respiro diplomático ha pesado en la decisión de no activar el plan Imola. La F1, como tantas veces, avanza entre líneas rojas y equilibrios delicados, pero sigue adelante.

El campeonato ya tiene campeón, el constructor dominante también. Lo que aún falta por escribir es cómo sonará el último rugido de los monoplazas en Qatar y Abu Dabi, y qué nombres saldrán reforzados de un final de curso que, lejos de ser un trámite, puede marcar el punto de partida de la próxima era.