Lando Norris lidera en Interlagos y revela problemas en el RB22 de Verstappen

Lando Norris arrancó el Gran Premio de Brasil con un golpe de autoridad. El británico de McLaren fue el más rápido en la primera sesión de libres en Interlagos con un 1m11.717s sobre neumático blando, en una tanda corta pero contundente que dejó un mensaje claro: los cuatro grandes llegan pegados… y nadie se puede relajar.

Apenas 0.082s separaron a Norris de Kimi Antonelli, que volvió a exprimir el Mercedes para colocarse segundo y confirmar que el equipo alemán ha encontrado ritmo a una vuelta. Max Verstappen terminó tercero, a 0.236s, con Lewis Hamilton cuarto a 0.324s, cerrando un top 4 comprimido en tres décimas y que huele a clasificación apretada.

La hoja de tiempos decía igualdad. La radio de Verstappen, todo lo contrario.

El neerlandés volvió a perder la paciencia con un viejo fantasma del RB22: las reducciones de marcha. “Inaceptable, tío. Inaceptable, estas reducciones. ¿Qué **** es esto?”, bramó por radio. El enfado no se quedó ahí. Minutos después, otro aviso: “Hay algo mal en mi dirección. Cada vez es más difícil girar el volante”. Un campeón incómodo, en un coche que sigue sin darle la finura que exige.

Mientras los grandes buscaban sensaciones, Interlagos se convirtió en un pequeño escaparate de futuro. La curva 1 fue un filtro implacable: bloqueos enormes, pasadas de frenada, veteranos y novatos al límite. Nadie se libró.

Entre los debutantes, todas las miradas se fueron a Rafael Câmara. El brasileño, confirmado como piloto Haas para 2027, se subió antes de tiempo al coche en su casa tras la ruptura con Esteban Ocon. El contexto era grande, el resultado más discreto: 18.º, a casi nueve décimas de su compañero Oliver Bearman con el mismo Haas. Mucho ruido en la grada, poca recompensa en el cronómetro… por ahora.

El que sí dio un golpe sobre la mesa fue Gabriele Minì. El italiano de Alpine firmó un brillante séptimo puesto con 1m12.569s, 0.085s por delante de Franco Colapinto en el otro coche del equipo. Minì fue el único rookie que metió un monoplaza de pruebas en el top 10 y dejó una vuelta limpia, agresiva y sin adornos. Mensaje enviado.

El resto de probadores se quedaron algo más atrás, aunque dejaron sus propias notas. Leonardo Fornaroli colocó el segundo McLaren en la 11.ª plaza, a 1.116s de Norris, sólido pero sin el filo del líder. Luke Browning fue 17.º con Williams, a solo 0.080s de Alex Albon, que arrastró problemas mecánicos y no pudo completar un programa normal.

Más atrás, Colton Herta cerró su trabajo con Cadillac en la 20.ª posición, a 0.904s de Valtteri Bottas. Su sesión fue limpia, salvo por un bloqueo monumental en la curva 1 que dejó una gruesa marca de goma en el asfalto. Lo importante para él no estaba tanto en el tiempo como en el trámite: una tanda sin incidentes debería bastarle para sumar el último punto que le falta para la superlicencia FIA y quedar habilitado para un asiento de F1 en 2027 si Cadillac decide dar el salto.

No todos los novatos pudieron lucirse. Dino Beganovic con Ferrari y Freddie Slater con Audi cerraron la tabla, lastrados por problemas técnicos que les impidieron montar el blando y limitaron su kilometraje. Slater provocó una bandera roja a los 12 minutos de sesión al quedarse parado: “El coche se ha apagado”, explicó por radio. Beganovic solo completó 11 vueltas; Slater, apenas siete.

Por delante, entre los titulares, George Russell se coló quinto con el Mercedes, a 0.386s de Norris, con Isack Hadjar sexto con el Red Bull, otra señal de la profundidad de talento en la estructura energética. Gabriel Bortoleto, con Audi, fue octavo, seguido por Colapinto y Liam Lawson, que cerró el top 10 con el Racing Bulls.

Fernando Alonso terminó 13.º con el Aston Martin, a 1.300s de Norris, en una sesión más centrada en entender el coche que en buscar un tiempo explosivo. Lance Stroll fue 19.º, también lejos de la zona alta, en un viernes que volvió a mostrar a la escudería verde un paso por detrás del grupo de cabeza.

La clasificación de estos Libres 1 no decide nada, pero enseña mucho. McLaren ha llegado enchufado, Mercedes respira, Red Bull sigue dependiendo del talento de Verstappen mientras pelea con sus viejos demonios mecánicos, y una camada de jóvenes empieza a llamar a la puerta con insistencia.

En un circuito que siempre castiga el más mínimo error, la sensación es clara: si los Libres ya han sacado chispas, ¿hasta dónde va a subir la temperatura cuando llegue la hora de la verdad en Interlagos?