Leclerc pierde séptima plaza en Brasil por toque con Lawson

La lluvia ya se había llevado buena parte del protagonismo en Interlagos, pero el desenlace del duelo entre Charles Leclerc y Liam Lawson añadió una última sacudida al Gran Premio de Brasil. El monegasco cruzó la meta séptimo… y terminó octavo en la clasificación oficial.

Todo se decidió en la vuelta 69, en la bajada hacia Juncao, la curva 12 de Sao Paulo. Leclerc lanzó el Ferrari contra el Racing Bulls de Lawson en la lucha directa por la séptima posición. Hubo contacto, ligero, pero suficiente para alterar el guion de los comisarios.

Ambos coches siguieron en pista y completaron la carrera. Leclerc consiguió adelantar a Lawson cinco curvas después del toque y defendió la posición hasta la bandera a cuadros. Pero la maniobra quedó inmediatamente bajo investigación para una audiencia posterior a la carrera.

El veredicto de la FIA: leve toque, clara consecuencia deportiva

Tras escuchar a los dos pilotos y revisar vídeos y datos, los comisarios de la FIA señalaron a Leclerc como responsable y le impusieron una sanción de cinco segundos. Esa penalización devolvió a Lawson por delante en la clasificación y relegó al piloto de Ferrari al octavo puesto final.

En su informe, los comisarios reconocen que el contacto fue “menor” y producido en condiciones de mojado, un matiz clave para limitar el castigo a cinco segundos y evitar que se convirtiera en diez. Aun así, el argumento deportivo pesó más.

Según la versión del piloto del coche 30, el Racing Bulls de Lawson, el toque dañó la llanta trasera izquierda y, sobre todo, permitió que el Ferrari (coche 16) se acercara y completara el adelantamiento pocos virajes después. Amparados en las Driving Standard Guidelines, los comisarios subrayan que Lawson tenía derecho a la trazada y que correspondía a Leclerc tomar las medidas necesarias para evitar la colisión.

Leclerc, por su parte, defendió que se trató de un contacto leve y “sin consecuencia deportiva evidente”. La respuesta de los comisarios fue tajante: tras analizar la pelea en pista, concluyeron que el Ferrari pudo acercarse y adelantar precisamente a raíz de ese toque. El Racing Bulls quedó claramente descolocado y eso abrió la puerta a la maniobra del monegasco. Para la FIA, ese cambio de escenario en la lucha directa constituye una consecuencia deportiva clara.

El contexto, la lluvia y la naturaleza “menor” del impacto suavizaron el castigo. No lo anularon. Cinco segundos bastaron para cambiar la hoja de resultados.

Antonelli, sanción sin coste y título asegurado

El domingo de castigos no terminó ahí. El nuevo campeón del mundo de F1, Andrea Kimi Antonelli, también recibió cinco segundos de penalización por una salida insegura en boxes.

En su última parada, Mercedes liberó al italiano justo en la trayectoria del coche de Franco Colapinto. Antonelli intentó reaccionar y evitar el incidente, pero los comisarios consideraron que la maniobra de salida no fue segura y aplicaron la sanción estándar.

Esta vez, el cronómetro jugó a su favor. Antonelli había terminado más de veinte segundos por delante de Oscar Piastri, el siguiente coche en la clasificación, de modo que los cinco segundos no alteraron su quinto puesto final. Mercedes, con ese resultado, amarró además el título de constructores de la temporada.

Bearman y otro susto en el pitlane con Leclerc

La jornada de Charles Leclerc en el pitlane aún guardaba otro capítulo. En un incidente separado, Oliver Bearman fue sancionado también con cinco segundos por una salida insegura justo delante del Ferrari.

El Haas liberó a Bearman en la trayectoria de Leclerc y obligó al monegasco a levantar claramente en el carril de boxes para evitar un toque. Los comisarios no dudaron: otra sanción de cinco segundos por unsafe release.

En este caso, el castigo quedó en anécdota estadística. Bearman había terminado 17º, con una vuelta de ventaja sobre Sergio Pérez en la 18ª posición, así que la penalización no movió un solo puesto en la tabla.

Interlagos dejó lluvia, duelos al límite y una colección de sanciones que reordenaron discretamente la zona media. Para algunos, como Leclerc, cinco segundos cambiaron la noche. Para otros, como Antonelli y Bearman, solo fueron una nota al pie en un domingo que, en el caso de Mercedes, ya estaba marcado por un campeonato asegurado.